由于工作水冷却器的前端差和橡胶叶轮中工作水的温升不会随蒸汽轮机负荷而变化，因此，当蒸汽轮机负荷降低时，橡胶叶轮的气穴裕度会降低，并且橡胶叶轮的可能性会降低 空化增加。 此外，蒸汽轮机的负荷越低，橡胶叶轮气蚀的可能性就越大。 广益橡胶叶轮厂发现，在一定的汽轮机负荷条件下，冷却水温度越低，水环橡胶叶轮的气蚀余量就越小。 在一定的冷却水温度条件下，汽轮机负荷越低，水环橡胶越小，叶轮的气蚀裕度越小，发生气蚀的可能性越大。 由于空化作用限制了水环橡胶叶轮的最小吸入压力，因此限制了冷凝器的真空。 尽管冷凝器本身可以达到较低的压力，但由于橡胶叶轮的最小吸入压力的限制，冷凝器的最小压力只能达到橡胶叶轮的最小吸入压力（忽略冷凝器和橡胶叶轮之间的压力） 抵抗性）。

  在汽轮机负荷和冷却水温度较低的条件下，考虑不同因素，所获得的冷凝器压力是不同的。 在常规冷凝器特性曲线中，冷凝器被认为处于理想状态，也就是说，当涡轮机负载和冷却水温度降低时，泄漏到真空系统中的空气量增加对冷凝器压力的影响 考虑并考虑冷凝器压力始终由其自身的运行参数确定。 在汽轮机的低负荷条件下，由于泄漏到真空系统中的空气量增加，冷凝器的端差基本不变，并且获得了冷凝器的压力变化，例如空化特性 橡胶叶轮。 实际上，当蒸汽轮机负荷低到一定程度时，就会发生橡胶叶轮气蚀现象。 此时，由于橡胶叶轮的吸入压力受到气蚀的限制，因此只能维持其最小吸入压力。